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在進(jìn)行公路運(yùn)輸大型物件時(shí)，需要考慮多方面因素，以確保大型設(shè)備在出發(fā)地和目的地之間安全到達(dá)，并在運(yùn)輸過(guò)程中實(shí)現(xiàn)費(fèi)用和時(shí)間的雙重優(yōu)化。這是一項(xiàng)關(guān)鍵的任務(wù)，尤其是在我國(guó)公路運(yùn)輸法規(guī)中，大件運(yùn)輸屬于超限運(yùn)輸，受到一系列特殊要求和管理規(guī)定的制約，如路寬、橋高、拐彎半徑、載荷等。還受到《公路工程技術(shù)行駛公路管理規(guī)定》與《超限運(yùn)輸車(chē)輛行駛公路管理規(guī)定》兩項(xiàng)限制。
NO:1選擇運(yùn)輸線路
主要有以下4方面的要求
1）凈空要求：考慮設(shè)備運(yùn)輸過(guò)程中的最小凈高與凈寬。凈高受制于橋梁、高壓線、管廊、交通標(biāo)志牌、通信線路等因素，而凈寬則主要受道路路面寬度、道路兩旁的障礙物等的限制。確保設(shè)備在運(yùn)輸過(guò)程中有足夠的空間通過(guò)，避免與周?chē)h(huán)境發(fā)生沖突。
2）最小轉(zhuǎn)彎半徑要求： 根據(jù)設(shè)備的尺寸和類(lèi)型，確定最小的轉(zhuǎn)彎半徑。不同級(jí)別的設(shè)備對(duì)轉(zhuǎn)彎半徑的要求不同，需要考慮車(chē)組的組裝和貨件的長(zhǎng)度，確保在運(yùn)輸中能夠安全、順利地完成轉(zhuǎn)彎操作。
3）公路最大坡度要求：考慮車(chē)組能夠通行的最大縱坡坡度和最大橫坡坡度。不同的車(chē)組對(duì)坡度要求有差異，確保選擇的線路在坡度上符合設(shè)備的要求，避免在運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生意外情況。
4）橋梁載荷強(qiáng)度要求：根據(jù)設(shè)備的重量和荷載分布，確保選定線路上的橋梁具備足夠的承載能力。在考慮三級(jí)路的通行性時(shí)，需注意橋涵的承載能力，必要時(shí)進(jìn)行加固或改建，以確保設(shè)備安全地通過(guò)。
在綜合考慮上述四個(gè)方面的因素時(shí)，還需考慮經(jīng)濟(jì)可行性和最短距離運(yùn)輸?shù)纫蛩?，以確保選定的運(yùn)輸線路在安全、快捷、經(jīng)濟(jì)的前提下完成運(yùn)輸任務(wù)。這樣的全面考慮將有助于確保大型設(shè)備在公路運(yùn)輸過(guò)程中達(dá)到最佳的運(yùn)輸效果。
NO:2運(yùn)輸線路的選擇
要經(jīng)過(guò)以下幾個(gè)步驟
1)分析和確定可行線路方案。
2)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)可行線路方案沿線進(jìn)行踏物并調(diào)整方案，以避開(kāi)存在損壞較嚴(yán)重的橋梁、承載力不足且跨徑較大的大橋或存在路基不穩(wěn)等情況的危險(xiǎn)路段；統(tǒng)計(jì)運(yùn)輸過(guò)程中可能遇到的障礙，勘測(cè)設(shè)計(jì)通過(guò)或避開(kāi)障得的方法，如有不可排除的障礙或排除障礙費(fèi)用過(guò)高則應(yīng)調(diào)整運(yùn)輸方案避開(kāi)此障礙。
3)沿線橋梁資料收集，包括設(shè)計(jì)圖紙、以前的檢測(cè)和加固歷史等資料。
4)檢算沿線結(jié)構(gòu)承載能力，并重新調(diào)整方案，對(duì)已知的承載力不足的橋梁，如果加固費(fèi)用較高，且附近有其它可選擇的道路則繞過(guò)該橋；反之，則選擇合適的加固方案加固橋梁。
5)對(duì)于承載力能夠基本滿(mǎn)足，但相對(duì)運(yùn)輸載荷安全儲(chǔ)備不高的橋梁以及加固后的橋梁進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)載荷試驗(yàn)，確定其實(shí)際承載能力。
6)最終確定運(yùn)輸線路。
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